第一次关闭自充电装置，由图线①知道10m停止运动，动能变为0，则只有滑动摩擦力做负功f乘10m，根据功能关系，大小等于原来的初动能500J；即：f×10=500…①，第二次启动自充电装置，由图线②知道6m停止运动，动能变为0，则滑动摩擦力做负功f乘6m，根...
A、B第一次关闭自充电装置，由图线①知道10m停止运动，动能变为0，则只有滑动摩擦力做负功f乘10m，根据功能关系，大小等于原来的初动能500J；即：f×10=500…①，第二次启动自充电装置，由图线②知道6m停止运动，动能变为0，则滑动摩擦力做负功f乘6m...
A 从图可知第一次滑行距离为10m，第二次滑行距离6m，因为 ，所以第二次向蓄电池所充的电能是200J，选A
h的符合发符合规范
充电是前提是，发电机电压高于电动车电瓶的电压百分之10左右，或者略高于电瓶电压，并且直流电，这样基本满足条件，没有影响。
A 试题分析：第一次关闭自动充电装置，自由滑行时只有摩擦力做功，根据动能定理有 ，第二次启动充电装置后，滑行直至停下来的过程，动能一部分克服摩擦力做功，一部分转化为电能， ，计算得 ,即充电 ，选项A对。
你不懂能量守恒定律吗？装个发电机会增加骑行的阻力，发电机发出的电再输出到电动机，产生的动力还不足以克服发电机带来的阻力。 这样耗电更多。
从理论上讲是可以的，因为电动车的后轮已被电动机占用，所以可以装在前轮上。 改造需要准备直流发电机，电压调节器等部件，当然如何在电动车上找到合适安装位置，以及装配工艺都是需要解决的问题。 在这里，需要提醒的是，自行车加装电瓶和电动...
不可以的，汽车电池一般的额定电压是12伏，而电动车的电池组的电压最少在48伏，电压不匹配，不能用的。
不可能。过去自行车上安装过发电设备，夜用照明，消耗的是人力。若安在电动车上，消耗的是电力。能量转换是有损耗的。否则世界上早就有永动机了。